شاهد REV2 في العمل
شاهد كيف تُحدث REV2 ثورة في التحكم في المحرك بتقنية FlexRay و DirectPWM
الآن متوفر في متجرنا
REV2 الميزات الرئيسية وتحديثات CustomROM V2
تحديث bootmod3 CustomROM V2 يتضمن جميع ميزات CustomROM V1 مع تقديم تحسينات رائدة للمركبات المدعومة، مع دمج التحكم المباشر PWM والتواصل FlexRay بين DME ولوحة REV2 الجديدة.
فليكس راي™
يمثل هذا النظام المدعوم بـ FlexRay الأول في صناعة الأداء بعد البيع، حيث يقدم سرعات تصل إلى 10 ميجابت في الثانية (أسرع بـ 20 مرة من CANBUS الذي يعمل في هذه السيارات بسرعة 0.5 ميجابت/ثانية فقط) والقدرة على نقل 32 مرة المزيد من البيانات لكل رسالة (254 بايت بدلاً من 8)، مما يضمن أداءً لا مثيل له بالإضافة إلى تحمل الأخطاء.
DirectPWM
مع عدم وجود أي عبء بروتوكول اتصال، يوفر DirectPWM أسرع وأبسط تحكم ممكن في مخرج متصل بـ REV2.
تعديل مباشر
قم بإجراء تغييرات على الجدول في الوقت الفعلي على DME المصنع دون إعادة الفلاش باستخدام Bootmod3 Map Editor
- فليكس راي هو أحدث معيار اتصالات السيارات
- FlexRay أسرع 20 مرة، مقاوم للأخطاء، ويملك عرض نطاق 30 مرة أعلى لكل رسالة مما يسمح بنقل بيانات أكثر بكثير في نفس الوقت
- مستخدم للتواصل بين ECUs مثل DME، DSC، GHAS، EDC، EPS، ZGM
- FlexRay هو نظام حتمي. عندما يتم إرسال رسالة عبر FlexRay، يتم ضمان تسليمها. CANBUS هو بروتوكول من نوع "أرسل وانسَ" ورسائله لا تضمن التسليم، مما قد يؤدي إلى فقدان الرسائل.
- REV2 تستفيد من الجزء الثابت من بروتوكول FlexRay لرسائل التحكم التي تنتقل من DME → REV2 لضمان التسليم، وزيادة عرض النطاق الترددي، وضمان تحمل الأخطاء.
التوصيلات والمستشعرات
تركيب احترافي مع مجموعة أسلاك شاملة وتكامل المستشعرات
سلك مستشعر MAP جاهز للتوصيل والتشغيل
قم بتوصيل مستشعر MAP aftermarket بسهولة واجعله يعمل بشكل مباشر مع حزمة مستشعر TMAP الأصلية للمركبة للحصول على قراءات دقيقة للضغط وأداء محسّن.
يتضمن مستشعر خريطة بعد السوق 7 بار ( 100 رطل لكل بوصة مربعة ) حساس MAP.
REV2 Controller غير مطلوب للاستخدام.
مبني لـ أداء &
موثوقية
مصمم بتكنولوجيا متطورة ومواد عالية الجودة، REV2 مصمم للهواة والمحترفين على حد سواء.
CustomROM V2 و REV2 Board
الميزات المتكاملة
تتابعي منفذ
وقود حقن
قم بتغذية مشروع أحلامك بأكثر أنظمة التحكم في حقن الوقود المتسلسل تعقيدًا المتاحة. استراتيجيات تحكم متعددة متاحة بما في ذلك الأكثر قدرة والأوتوماتيكية لتقسيم كتلة الوقود بناءً على أنظمة الحقن المباشر والحقن عبر المنفذ.
نيتروس
حقن
منطق حقن النيتروز يوفر تكوين نافذة النيتروز الأكثر تقدمًا في السوق اليوم، بما في ذلك كل أمان يمكننا تخيله. لم يكن من الآمن أبدًا تشغيل النيتروز في سيارتك.
تعزيز تحكم
عدد مذهل من تحديثات التحكم في التعزيز في CustomROM V2 بما في ذلك دعم لسلونويد Mac متصل REV2 لتطبيقات التوربو الكبيرة بعد البيع.
ميثانول
حقن
هل تبحث عن تشغيل حقن الميثانول/الماء؟ يتيح لك CustomROM V2 التحكم المستقل في مضخة الميثانول/الماء والصمام بينما يتعامل مع البيانات من مستشعر تدفق ومستوى الخزان.
مخصص إطلاق
تحكم
ميزة جزء من CustomROM V2، لا تتطلب REV2. سباق السحب؟ لقد جعلنا تعزيز الفرامل أكثر ذكاءً بكثير وأدخلنا تحكم انطلاق قابل للتخصيص بالكامل يسمح ببناء الضغط من البداية والاحتفاظ بحد RPM محدد في التعديل.
خط قفل
سباقات السحب؟ لقد جعلنا الاحتراقات سهلة حقًا. استخدم مجموعة من زر BC على عجلة القيادة ودواسة الفرامل لتفعيل/إلغاء تفعيل قفل الخط الخاص بك!
الإ enclosure والأسلاك
حزام
أفضل مجموعة أسلاك من الدرجة الرياضية مصممة وفقًا لمواصفات Mil-Spec باستخدام أسلاك Tefzel من الدرجة الجوية، وتغليف Raychem، وموصل رياضي رئيسي IP67، وموصلات DTF/DTM.
متقدم فشل
السلامة
ميزة جزء من CustomROM V2، بعض أنظمة الأمان لا تتطلب REV2. أكبر مكتبة تضم أكثر من 40 نظام أمان متقدم مدمج للحماية من فشل المحرك مثل انخفاض ضغط الوقود، وضغط سائل التبريد بسبب فشل حشوة الرأس.
مدخلات REV2 (10 قنوات)
- ضغط الوقود
- ضغط سائل التبريد
- محتوى الإيثانول
- ضغط زجاجة النيتروس
- 2 درجات حرارة EGT
- سرعة التوربين
- ارتفاع الركوب
- تدفق الميثانول
- مستوى خزان الميثانول
- حساس ارتفاع الركوب بالليزر
مخرجات REV2 (7 قنوات)
- حقن الوقود عبر المنفذ الثانوي
- صمام التعزيز (صمام ماك)
- مضخة الوقود الثانوية
- صمام النيتروز
- مضخة حقن الميثانول/الماء
- صمام حقن الميثانول/الماء
- قفل خط الصمامات
تحسينات إضافية
* لا حاجة لوحدة التحكم REV2
فليكس فويل
استراتيجية مرنة للوقود مع احتفاظ بالإيثانول لتحقيق اتساق في الأحمال العالية.
تحكم التعزيز
تم تغيير Boost (Ceiling) من جدول 1D إلى Boost Ceiling حسب التروس مقابل RPM المحرك مما يسمح بتعديل Boost By Gear على إعدادات التوربو EWG وغير EWG.
حدود نسبة الضغط
تم رفع حد نسبة الضغط من 4.0 إلى 8.0
TCU حد عزم الدوران
إعدادات إزالة حد عزم TCU (معالجة OEM، تجاوز كامل، أو ON أثناء التحكم في الإطلاق فقط).
تعديل مقياس MAP Sensor
توسيع التدرج المخصص لاستخدام مستشعرات MAP عالية القراءة لكل من مستشعرات MAP قبل الخانق ومجمع الهواء.
تحكم الإطلاق المخصص
سباقات السحب؟ يتيح لك نظام التحكم الذكي في الإطلاق لدينا بناء الضغط من البداية والحفاظ على محدد RPM مضبوط.
أحدث الفيديوهات
جارٍ تحميل الفيديوهات...
REV2 وحدة التحكم
التكامل
المتطلبات
bootmod3 CustomROM V2 هو أمر ضروري! اتصل بدعمنا إذا كنت غير متأكد من البرنامج الذي يعمل به DME سيارتك.
1
DME مكرر (قابل للبرمجة بالكامل)، أو، FEMTO مفتوح خصيصًا لـ CustomROM V2.
2